|
DESPRE ANVELOPELE INDUSTRIALE
1. Presiunea de umflare
Utilizarea presiunii de umflare corespunzatoare reprezinta cel mai important factor care contribuie la performanta si intretinerea satisfacatoare a anvelopelor industriale. Presiunea de umflare corecta poate fi determinata prin cantarirea sarcinilor suportate de axe si apoi prin consultarea tabelelor referitoare la sarcina/umflare indicate in functie de dimensiunea anvelopei. Toate tabelele indica sarcina per anvelopa.
Presiunea insuficienta
Poate cauza deterioarea corpului de cord al anvelopei. indoirea necorespunzatoare, in mod repetat, a anvelopei poate cauza deterioarea prematura a carcasei anvelopei.
Verificati frecvent presiunea de umflare
Presiunea de umflare trebuie verificata in mod regulat (cel putin o data la doua saptamani). Pentru a umfla anvelopa exact cat trebuie, se utilizeaza un manometru special a carui exactitate trebuie verificata cel putin o data pe an. Anvelopele trebuie testate atunci cand sunt reci si inainte de actionarea echipamentului de umflare. O anvelopa care este considerata a fi umflata suficient atunci cand este calda, nu va fi umflata suficient atunci cand este rece.
2. Utilizarea jantelor recomandate
Utilizarea unor jante mai inguste decat cele recomandate poate crea probleme la montarea acestora deoarece invelisul jantei sau al flansei turnat in majoritatea tipurilor de anvelope tinde sa se intrepatrunda cu locasul taloanelor anvelopei pe o janta ingusta. Dupa montarea pe o janta ingusta, invelisul jantei anvelopei exercita o presiune necorespunzatoare pe flansa jantei, fiind posibila separarea peretilor laterali ai anvelopei sau deteriorarea prematura a jantei la raza talonului. Pe o janta ingusta talonul este rotunjit. Ca si in cazul umflarii prea mari a anvelopei, uzura benzii de rulare a anvelopei va fi concentrata in partea centrala, iar tractiunea pe teren va fi redusa. Utilizati intotdeauna janta recomandata.
3. Deterioarea supapei
Atunci cand supapele sunt indepartate de pe camere, acest lucru indica alunecarea talonului anvelopei pe janta sau centrarea necorespunzatoare a supapei jantei. Alunecarea talonului jantei pe janta poate fi cauzata de:
» Presiune redusa de umflare.
» Fixarea necorespunzatoare a talonului pe janta.
» Utilizarea in exces a lubrifiantilor pe talon sau janta atunci cand se monteaza anvelopa.
» Utilizare sub limita de toleranta
4. Constructia combinata a anvelopei
Combinarea anvelopelor radiale si bias pe aceeasi axa trebuie evitata in orice moment. Acest lucru poate duce la instabilitate si poate cauza avarii ale mecanismului. in anumite tari, aceasta practica este chiar interzisa prin lege.
5. Vaselina si ulei
Pentru a evita deterioarea cauciucului, anvelopele nu trebuie sa intre in contact cu vaselina sau ulei. Dupa utilizarea tractorului pentru operatiunile de stropire, trebuie indepartate orice urme de substante chimice de pe anvelope.
6. Repararea corespunzatoare
Anvelopele trebuie inspectate pentru a detecta posibile deteriorari, in special taieturi sau fisuri care patrund in sau expun cordurile din carcasa. Anvelopele deteriorate trebuie indepartate imediat de pe roata si trimise unui atelier de service pentru anvelope pentru a se efectua o inspectie interna completa si, daca este posibil, reparatii permanente.
7. Siguranta Anvelopei
Utilizati intotdeauna unelte speciale pentru montare si demontare in conformitate cu specificatiile furnizorilor de anvelope.
Nu incercati niciodata sa scoateti taloanele dintr-o anvelopa umflata.
Nu umflati din nou o anvelopa care s-a dezumflat sau care a fost foarte putin umflata, fara a o scoate de pe roata si a verifica in prealabil daca prezinta deteriorari sau daca janta sau camera sunt deteriorate.
Indepartati intotdeauna ventilul de aer si carcasa supapei si dezumflati complet anvelopa inainte de a o supune unei operatiuni de service.
Nu retusati, sudati, incalziti sau lipiti niciodata jantele. De fiecare data cand trebuie efectuate anumite lucrari la jante, asigurati-va ca anvelopa este mai intai demontata.
Inspectati intotdeauna ventilele de aer pentru a constata daca aerul este retinut corespunzator. inlocuiti supapele deteriorate sau fisurate.
Nu montati niciodata camere avariate sau sparte si nu utilizati niciodata o camera intr-un tip diferit de anvelopa fata de cel specificat de producator.
Inspectati intotdeauna interiorul unei anvelope pentru identificarea cordurilor desfacute, taieturilor, obiectelor care au patruns inauntru sau altor deteriorari ale carcasei. Deteriorarile care pot fi reparate trebuie reparate inainte de montarea camerei. Anvelopele cu deteriorari care nu mai pot fi reparate trebuie indepartate.
Inspectati intotdeauna interiorul unei anvelope pentru a identifica urme de murdarie, lichide sau materiale straine si indeparti aceste urme inainte de introducerea unei camere.
Utilizati intotdeuna supape si camere noi in anvelopele noi.
Curatati si inspectati intotdeauna janta si verificati daca diametrul jantei corespunde diametrului anvelopei.
Pentru lubrifiere, utilizati intotdeauna un lubrifiant aprobat pentru montarea anvelopei. Nu utilizati niciodata antigel, silicon sau lubrifianti pe baza de petrol.
Presiunea de umflare nu trebuie sa depaseasca niciodata 2,5 bari (35 livre per inch patrat) pentru locasul talonului, in timpul montarii anvelopei.
Utilizati intotdeauna un furtun gradat cu suport atasabil pentru ca operatorul sa poata sta la distanta in timpul umflarii anvelopei, fiind protejat de un grilaj de protectie aprobat.
Nu incercati niciodata sa atasati o anvelopa unei jante, daca anvelopa nu corespunde exact diametrului jantei. De exemplu: 15 inci si 15,3 nu reprezinta o combinatie.
Sursa: dunlop-tires.com
|
|
|
|
|
|
|
Bucuresti
B-dul Pieptanari, nr. 44
(Eroii Revolutiei)
- vezi harta -
Luni - Vineri 08.30 - 22.00
Sambata - 09.00 - 15.00
Duminica - Inchis
Info Call Center
0723 308 082
0762 421 811
0754 074 360
Livrare in toata tara in 24 ore
|
|
|
|
|
|
|
|
Nu aveti nici un produs in cos.
|
|
|
|
